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范文吧 > 没钱赛什么车? > 218 中国新人颠覆认知

218 中国新人颠覆认知

    【干掉库比卡?】

    听到布里亚托利的催促,陈向北第一反应是有些意外。

    毕竟身为一名车队经理,鼓励车手在赛道上去开斗气车,怎么看都有些倒反天罡。

    但紧接着陈向北嘴角就微微上扬,内心里面甚至于浮现出一丝期待。

    既然库比卡不服,那自己就把他给跑服!

    或许就如同布里亚托利认定的那样,中国小子骨子里面就充斥着进攻性跟强烈胜负欲望,他不会畏惧任何的挑衅跟挑战。

    相反对手越强,他越兴奋。

    “奥德托,经理下达这样的指令,是不是有些过分了?”

    “向北君这种情况下跟库比卡对抗,不仅仅会报废飞驰圈,甚至于还有可能引发车损。”

    泽野弘树有些担忧的询问了一句,日本老一辈车手天性保守,简直就跟布里亚托利处于截然不同的两端。

    在他看来,陈向北这时候去“干掉”库比卡,属于得不偿失。

    “没有,很正常。”

    “啊?”

    泽野弘树有些意外,奥德托也站在布里亚托利那边?

    “这并不是北在对抗库比卡,相反是库比卡挑衅北。”

    “对方Q2排名更高都不怕车损,北为什么要顾及这么多,软弱就意味着可欺!”

    布里亚托利确实经常下达一些不靠谱的指令,放在外界眼中觉得很奇葩。

    哪怕就是这一次,莫名其妙指使陈向北干掉库比卡,看起来也像是老流氓当街撒泼,压根不符合F1车队经理的气质。

    可是奥德托却从对方看似“疯疯癫癫”的指令中,听懂了布里亚托利想要表达的意思。

    用中国一句古话来形容,叫做“杀鸡儆猴!”

    揭幕战过后,罗斯伯格的指责为导火索,再加上科瓦莱宁会所事件,以及各种舆论力量的推波助澜,陈向北这一站比赛仿佛负面缠身。

    以至于第一节排位赛,还出现了几位车手阻挡的现象。

    F1围场奉行的是弱肉强食丛林法则,意味着很多时候你可以菜,却不可以软。

    菜如拉提菲,维斯塔潘跟汉密尔顿面对他都得退避三分,说不定这吊毛搞个撞车就直接影响冠军归属。

    软的萨金特,都不是什么被抢线超车的问题,而是你连车都不配开!

    伟人曾说过一句话,叫做打得一拳开,免得百拳来。

    库比卡就是陈向北还击的那一拳。

    要是打的强硬跟漂亮的话,围场内诸如罗斯伯格这样的指责,不说什么直接销声匿迹,至少音量会低很多。

    就好比25赛季西班牙大奖赛,维斯塔潘基本上都明摆着撞车,赛后围场内车手舆论却都客客气气。

    这要是换作一位软柿子车手,怕不是祖坟都得喷烂。

    凶名在外再搭配上实力,确实让很多人不敢惹。

    赛道上陈向北不知道P房里面的对话,他现在全部注意力从跑最快圈,转移到了防守库比卡身上。

    库比卡能轻松吃到尾流拉近车距,甚至于咬住车尾做出挑衅动作,原因就在于陈向北跑飞驰圈的走线可以预判,毕竟最快过弯线路基本上就那一条。

    可是一旦转换为防守跑法,陈向北就会频繁变道扰乱自己的尾流,同时不会走最佳过弯线路,让库比卡无从预判从而沦为彻底的攻防战。

    感受到陈向北跑法的变化,后车库比卡面罩下那张脸庞浮现出兴奋的神情。

    他其实也是充斥着“战斗欲望”的赛车狂人,之所以会遭遇车祸成为“单手车手”,就在于库比卡利用休赛期间去参与拉力赛,不让自己停歇下来。

    这点跟维斯塔潘很类似,同样被赛车当做自己生命的全部。

    只不过后世赛车模拟器发达,维斯塔潘已经不需要再去赛道开车保持手感,库比卡却只能通过跑不同赛事提升自己。

    揭幕战冲出赛道,始终让库比卡耿耿于怀,他认为没有发挥出全部的实力。

    今天陈向北应战,自己终于可以全力以赴,想到这些库比卡感觉身体血液都沸腾了起来,这才是竞技体育追求的刺激跟魅力!

    所谓的最强新人,即将要成为自己的手下败将!

    两辆赛车全速飞驰,引擎的轰鸣声响彻天际,前车陈向北不断打方向盘变道,试图扰乱自己赛车尾部的气流。

    可是认真起来的库比卡,远比想象中要强。

    巅峰状态的反应很敏锐,让他精准的捕捉到陈向北走线动向,抓住了赛车尾部的“真空”区域迅速贴近。

    按照库比卡的强硬性格,再加上陈向北已经应战,这一次他没有贴着尾部跟车行驶。相反一脚地板油下去,利用赛车尾流带来的“弹弓”效应,抽头变道来到陈向北赛车右侧超车!

    库比卡的整套超车动作干净利落,甚至可以用丝滑两字来形容。

    维修效应带来的车速加成,注定此刻库比卡的速度要比陈向北更快,车头一点点的越过了尾翼,再到后轮,紧接着就来到了侧箱位置。

    陈向北已经不需要通过后视镜,就能看到雷诺赛车的车头!

    面对这种标准抽头超车进攻动作,陈向北没有像个菜鸟一样想着轰油门提速,然后再往右变道阻挡库比卡的赛车。

    尾流效应注定这种“死板”的应对方式挡不住。

    陈向北当机立断反打方向盘,直接不再关注右侧的超车路线,而是死守自己下一个弯道的入弯线。

    T11弯是个低速急弯,车速必须降低到100km/h以下,才能顺利过弯不至于冲出赛道。

    库比卡这个超车速度,不可能在入弯前完成超越并变道挡车,必然要在刹车点重刹减速,最多就是领先一个车头。

    只要守住最佳走线入弯,陈向北就能利用更快的速度速度,轻松给反超回来!

    事实证明,陈向北小看了库比卡。

    这位有着争冠实力的波兰车手,从几岁就参与卡丁车赛事,跟汉密尔顿、罗斯伯格两位世界冠军不断交手,直至踏入F1围场,他的攻防战经验太丰富了。

    库比卡压根就没想着在入弯前短直道变道阻挡,而是在领先陈向北一个车头之后,就再次往左变道两人车轮互相交叉,形成完美的“轮对轮”攻势,他同样要抢线过弯!

    F1里面有条规则,那便是后车只要前鼻翼越过前车的后轮,那么入弯时候前车就必须要给后车留出足够的过弯空间,否则就会遭受到FIA的处罚。

    这就是为什么,观看F1比赛的时候,经常能看到处于领先地位的前车,反倒在攻防战中显得弱势主动退让。

    同时这条规则,也是包括早期维斯塔潘在内,很多车手“鱼雷”开法的底气来源。

    他们就吃准了前车要留出空间,选择强势晚刹车横插进入,对方要是不让车就得发生事故,还得吃国际汽联的赛后处罚。

    规则本意其实是保护车手安全,不希望出现过度竞争发生的事故,结果却被利用造就相反的效果。

    当然,也有些车手硬气不让,比如说巅峰期的汉密尔顿。

    不就是鱼雷轮对轮,谁怕谁?

    通过多次强势对撞,再加上梅奔车队的“振金”悬架,汉密尔顿为自己赢得了“黄金左前”的称号。

    这也是“炮塔”时期的维斯塔潘,唯一鱼雷有点虚的对手。

    HRT车队没有梅奔车队的实力,陈向北就自然做不到汉密尔顿的硬气,库比卡抢到了最佳入弯线。

    “向北君被超车了!”

    车队维修站内,见到这一幕水谷翔等人,忍不住发出一声惊呼。

    以往都是看到陈向北超别人,今天看到他被人强势超车,着实有些不习惯。

    “很正常,这就是F1。”

    旁边泽野弘树双手抱在胸前,他相对而言就淡定许多。

    赛道上面超与被超都是再正常不过的事情,强如塞纳舒马赫都免不了被人给超越,更何况是陈向北?

    库比卡又不是什么菜鸟,他同样是波兰第一位F1车手,被誉为历史级天才少年,又在F1围场内跑了几年拥有争冠车手的硬实力。

    跑得过陈向北这个新人不稀奇,跑不过才奇怪。

    哪怕泽野弘树无比希望陈向北能赢,他依然得尊重赛道上的客观事实。

    “OH,中国车手北真是时时刻刻都能给我们带来惊喜,他的强势应战库比卡,硬生生把一场排位赛演变成了攻防战,两位车手都放弃了飞驰计时。”

    “现在库比卡展现出他身为‘学长’的实力,不知道一年级新生北,还有没有机会反超回来。”

    “亦或者他干脆选择放弃,趁着第三节排位赛还有时间,认输去做飞驰圈的成绩?”

    雷德语气啧啧称奇,确实这种直接在排位赛开干的情况,放在如今的F1围场已经比较少见。

    如果遮盖住大屏幕上日期时间,他还以为这是九十年代充满血性跟火药味的赛道。

    在他看来,库比卡完成超车,就意味着双方胜负已分,陈向北几乎没有可能再反超回去。

    既然跑不过,就果断点止损做飞驰圈,毕竟正赛才是真正决定成绩的竞技场。

    “北如果想要成为塞纳那样充斥血性的车手,他就一定不会认输。”

    “跑不过归跑不过,认输意味着怕了。”

    “怕,才会输一辈子!”

    赛道上的血性攻防场面,让普罗斯特脑海中想起很多回忆。

    1989年的日本铃鹿赛道,那时候普罗斯特跟塞纳还是同为迈凯轮的队友,并且两人还是唯二的争冠车手。

    收官战前夕普罗斯特积分高于塞纳,意味着他只要在铃鹿赛道打平塞纳,就能轻松赢得车手总冠军。

    这个“打平”,就包括双双撞车退赛。

    毫无疑问,精于算计“教授”普罗斯特,直接来个弯道鱼雷塞纳,只要两人同时退赛就宣告自己提前加冕世界冠军。

    普罗斯特算盘打得好,他确实把自己撞退赛了,却没想到塞纳没有放弃比赛,从逃生通道把破碎的赛车开回维修站,换上全新的前翼硬生生追到第一完成积分反超!

    可是就当塞纳庆祝自己获胜的时候,普罗斯特已经跟同为法国人的国际汽联主席达成协议,宣布塞纳逃生通道获利违法规则,直接取消赛事积分。

    本来这件事情按照剧情发展下去,无非就是成为围场政治的“门”事件。

    可是命运让两位车手新赛季收官站,再次上演了争冠戏码,不过这一次却换作了塞纳领先。

    按理说塞纳已经吃过一次黑箱操作的亏,他只需要保持领先完赛,就将无可争议的赢得世界冠军。

    但相比较世界冠军,塞纳还在乎快意恩仇!

    没有任何悬念,塞纳选择复仇把普罗斯特给撞出赛道,哪怕这种危险驾驶举动有被FIA再次处罚,从而丢掉世界冠军的风险。

    塞纳却依旧这么做了。

    胜负欲望加上玩命的血性,才造就了塞纳的伟大跟传奇。

    如果他不这么做,就永远不会成为世人敬仰的车神!

    普罗斯特曾在陈向北身上,感受到塞纳的风格气息跟影子。

    如果自己没看错人的话,车手北就一定不会选择认输。

    很快两辆赛车来到了T12弯道的面前,这已经是阿尔伯特公园赛道的最后几个弯。

    头盔下面陈向北面无表情,目光死死盯着前车库比卡的动向。

    当看到对方变道准备抢占常规入弯线的时候,陈向北做出来预判跟在车后,顺利的吃到了雷诺赛车尾流。

    HRT赛车这一站加强了直道尾速,意味着在弹弓效应的加持之下,陈向北其实要比库比卡快接近10km/h,足以在入弯前完成抽头动作。

    以彼之道,还施彼身,陈向北一脚油门下去,赛车一点点越过了库比卡的后轮,他打算用同样的招式完成超车。

    怎么输的,就怎么赢回来!

    只是这一条弯前直道不够长,陈向北只做到赛车前鼻翼越过前车后轮,无法在入弯前达成整个车神的超越。

    不过这也足够了,按照F1规则库比卡不能再随意变道,至少无法阻挡陈向北的入弯线。

    很多时候自己入弯速度快不快不重要,只要比对手更快就足够了。

    两辆赛车就这么一前一后入弯,有着更快入弯速度的陈向北在弯道中逐渐追上来完成并排。

    对此库比卡没有丝毫退让的意思,强硬死守着自己的最佳切弯走线,并且还刻意朝着陈向北方向打方向盘贴近。

    他知道HRT车队没有足够的备件,承受不起排位赛过程中任何的车损。

    既然如此,那就趁你病,要你命!

    看着库比卡施压的举动,陈向北脸上流露出一抹冷笑,说实话这在他的预料之中。

    原因很简单,陈向北有着历史上帝视角,很清楚库比卡的个性以及开车风格,对方很多固性四维能猜测到。

    相反,库比卡对于陈向北则是一无所知!

    面对一点点贴近压迫的库比卡,陈向北直接就是一脚急刹减速转向,然后车头几乎擦着雷诺赛车的车尾反向变道。

    惯性的作用之下,库比卡还没反应过来陈向北要做什么,就发现对方已经精准的找到了弯心APEX点,直接跟自己走了交叉线过弯超车。

    整个减速、变道、超车的动作,陈向北可以用“一气呵成”四个字来形容。过程中没有出现任何的失误,对赛车跟赛道的理解跟掌控,可以说达到了完美!

    事实上,陈向北从来没没打算弯道硬超,他的抽头举动无非就是利用库比卡的强势心理玩了个假动作。

    交叉线超车,才是陈向北真正的杀招!

    也只有转向过度特性的TF110赛车,才能完成弯道里面的急刹转向,按照之前的转向不足特性,陈向北根本就做不出这一套操作。

    看着前面越过的HRT赛车,库比卡整个人呆住了,简直不敢相信自己的眼睛。

    陈向北反应跟车技的结合,以及对超车时机的把控,完全超乎了新人应该有的标准。

    更为惊人的一点,那就是陈向北还预判了自己的操控!

    自己全部的防守动作,中国新人仿佛提前得知,然后给出了一套行云流水的应对措施。

    凭心而论,如果双方位置互换,库比卡认为自己做不到。

    陈向北实力,这一刻突破了库比卡的认知,中国新人恐怖如斯!
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