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范文吧 > 没钱赛什么车? > 216 强者才会成为中心

216 强者才会成为中心

    雷德的这句疑问说出来,普罗斯特没有接话。

    他之所以绰号被称之为“教授”,并不是说普罗斯特取得过什么学位,亦或者在大学里面担任什么职务。

    而是强调普罗斯特用脑子比赛,就如同学院里面教授一般分析的明明白白。

    这种聪明人,怎么会接明显争议的话题?

    其实客观来说,哪怕抛开F1隐藏的种族歧视,陈向北进入围场后所作所为,也让他树敌不少。

    宣传碰瓷莱科宁就不用说了,并且在布里亚托利的推波助澜之下,直接得罪了包括科瓦莱宁在内的一大批芬兰,或者与之友好的北欧车手。

    练习赛跟苏蒂尔产生的冲突,还顺带影响到了他的好友汉密尔顿,以及“盟友”阿隆索。

    揭幕战赛后罗斯伯格的发言,以及陈向北的强势回应,让陈向北隐约跟德国势力站在了对立面。

    再加上跟库比卡之间的不愉快,仔细想想陈向北还真有发展成围场“大恶人”的趋势。

    虽说这其中很多恩怨并不带有主观意图,但围场内没有人在乎你是故意还是无意。

    强势的年轻车手,注定会遭遇“四面楚歌”。

    别说陈向北没有任何的势力背景,就算车二代且有红牛太子身份的维斯塔潘,早年间都被视为臭名昭著的“巨婴”,围场车手对他的指责数不胜数。

    更为简单粗暴一点形容,那就是弱者没有被敌视的资格,只配被嘲笑。

    只有强者,才会成为围场内的风暴中心!

    普罗斯特没有回话,看台上很多观众却义愤填膺。

    “到底什么情况,说好的赛道上公平竞争呢?”

    “揭幕战还指责陈向北危险驾驶没有体育精神,你们这种阻挡行为难道叫体育精神吗?”

    “要么就干脆变道挡车,别搞这种见不得人的卑鄙手段!”

    各种叫骂声音此起彼伏,陈向北的支持者相对于现场十万名观众,确实只占据极少数量。

    但在任何时候,沉默者永远都占据着大多数。

    赛道上这种挡住行车线的举动,确实显得很不光彩,车手更应该用速度说话!

    当然,有支持者,就自然有反对者。

    很快一些反击的声音也逐渐响起,他们并不认为这种举动有什么问题。

    “闭嘴,什么叫做挡住行车线,其他车手只是在正常行驶,难道排位赛要清空赛道给中国佬一个人跑吗?”

    “车手北是什么围场巨星吗,他配被联合针对?”

    “真是一群玻璃心,也有其他车手被慢车阻挡,谁会像你们这样脆弱?”

    某种意义上,这确实是一件属于公说公有理,婆说婆有理的事情。

    F1几乎每场分站赛事,都会出现排位赛被慢车阻挡的情况,甚至于还有压根不看后视镜变道,多次差点造成事故的奇葩。

    比如说阿斯顿·马丁车手,有着“少爷”绰号的斯托尔,就从来不看后视镜变线并道,颇有一种在自家客厅开赛车的松驰感。

    这种情况下除非是真发生的严重赛车事故,否则也就是在TR语音里面问候两句,FIA基本上不会下达处罚。

    至于陈向北遭遇到这种情况别说是处罚了,连警告标准都够不上,好比马路上占据快车道的“拖拉机”一样,除了吐槽还能干什么?

    至于陈向北则是连吐槽都懒得说,他此刻精神高度集中,注意力全部都放在操控上面。

    一脚油门下去,陈向北主动变道超车,用着迅雷不及掩耳的速度向前冲刺。

    犹豫就会败北,迟疑就会变慢!

    与其纠结别人是否故意阻挡,还不如用最快速度干掉一位位挡在前面的对手!

    “厉害,面对赛道上出现的特殊场景,北展现出了一名顶级车手的心理素质,他用着极其凌厉的速度超越前方慢车,整个过程堪称行云流水。”

    “要知道很多新人遭遇这种状况,往往会受到影响放弃自己的飞驰圈,北的整体速度却没有多大变化,甚至对比他在三练跑出来的最快圈,同一个弯道还做到了刷绿。”

    “意味着哪怕有慢车阻挡,北依旧超越了自己!”

    雷德这番解说话语发自肺腑,他完全不敢相信一名中国新人,能在复杂的赛道情况下交出如此漂亮的答卷。

    要知道受到刻板印象的影响,雷德最初对陈向北的感觉并不好。

    觉得这位中国车手,更像是一名“哗众取宠”的小丑。

    可是陈向北却用自己的速度跟表现,刷新了雷德的认知。

    中国小子,真是太出彩了!

    听着身旁雷德的称赞,普罗斯特脸上也流露出欣赏神情。

    教授前面没有接话,就在于他很清楚陈向北遭遇的局面,就跟九十年代日本车手登陆F1围场处境一样,注定会在一段时间内成为“异类”跟“公敌”。

    只是早期日本车手没那个实力,更多选择忍气吞声,然后再黯然退出围场。

    陈向北则不同,从始至终这个中国小子,都流露出一股血性,他不会屈服。

    这种性格,很像曾经的塞纳,赛道上永远充斥着进攻性!

    “北的速度不错,这一圈应该能暂列前五。”

    普罗斯特给出了自己的预测,虽然陈向北明显比自己练习赛速度要快,但遭遇阻挡跟超车还是不可避免会影响成绩。

    不得不承认,教授的计算就是精准。

    13号赛车呼啸着冲过终点线,赛道大屏幕几乎是同时出现单圈计时。

    1分25秒288。

    陈向北名字的拼音字母,瞬间跳到了排行榜第五!

    这个成绩的出现,让HRT车队P房响起一片掌声。

    虽然第一节排位赛还未结束,仅仅是暂列第五,并且这也不是最终发车顺位。

    但众人心里面都很清楚,这个速度多么有含金量!

    就在一天之前的练习赛,陈向北都无法掌控升级套件。

    仅仅一天时间,就一天!

    陈向北在接连遭遇慢车阻挡的情况下,跑出来Q1第五的成绩,这种学习跟适应能力简直就是超级天才。

    特别是先一步回到P房的特鲁利,他看着大荧幕上的排行,更是睁大眼睛脸上布满了震惊。

    没有谁比他自己更清楚,Q1排位赛的发挥有多么完美,可以说完全吃透旧套件,以及原本丰田系赛车的一贯特性,再加上对阿尔伯特公园赛道的熟悉程度,才跑进了1分24秒。

    结果陈向北只比自己慢了不到0.3秒!

    要知道之前的练习赛,陈向北还慢了0.5秒往上。

    堪称完美发挥,对比陈向北遭遇慢车阻挡,双方的单圈速度却被追近。

    要是陈向北一切顺利的话,是不是连这0.3秒的优势都保持不住?

    现实有些残酷,特鲁利已经不敢再想下去,难道说自己真的已经老了,到了被年轻天才给淘汰的时候了吗?

    “北,Q1排位成绩第五,返回P房检修。”

    奥德托给陈向北下达指令,意思是Q1排位赛只推一个飞驰圈提前结束。

    这种指令在F1围场内很常见,基本上车队根据数据以及对手分析,判断出跑出来的成绩不会进入淘汰区,就会召回车手进站提前检修。

    一方面能给车手充足休息时间,另一方面能节省引擎跟轮胎。

    HRT车队储备动力单元的问题依旧没有解决,丰田集团整顿恢复生产还需要时间,至少得撑过下一站大奖赛。

    “COYP。”

    陈向北没有提出异议,第五的排名应该能稳进Q2,确实没有必要再推一圈。

    很多时候F1围场内看似有十几支车队,大多数情况下真正具备竞争力的最多就六到七支,再往后基本上就是打个酱油。

    特别是在F1预算帽没有执行之前,只要大车队研发方向没有错误,那跟小车队之间存在着一道看不见的天堑,诸如莲花、维珍这样新军,无论如何都跟不上法拉利、红牛的步伐。

    甚至于索伯、威廉姆斯这样有着底蕴跟名气的中游车队,都慢慢被越甩越远。

    09跟10赛季,可以说是预算帽执行之前,最后一个群雄逐鹿的时代!

    TF110赛车返回P房,车队技师组成员就立马围了上来,手动推车调头“倒车入库”,然后紧接着便是检修跟油液补充,为接下来的Q2排位赛做准备。

    至于陈向北则是站在监控屏幕面前,目前距离第一节排位赛结束还剩下五分钟时间,理论上车手们还能做出两个飞驰圈。

    当然,这仅仅是理论上,实际上很难。

    赛道上拥挤情况依旧,处于淘汰区的车手,不可能会放过最后路面抓地力良好的时刻,他们会拼尽全力挤入Q2。

    至于排在十名开外的车手,同样得再推一圈,防止自己被刷下去。

    赛车飞驰,引擎声响彻整个阿尔伯特公园。

    接下来陈向北跟特鲁利两人,看到了让他们意外的一幕。

    排位赛成绩刷下去的不仅仅是十名开外车手,就连前排榜首位置依旧不断被刷新。

    维特尔、阿隆索、汉密尔顿、舒马赫,四大车队八名车手都选择了再推一圈,甚至于库比卡、科瓦莱宁、苏蒂尔这些有过恩怨的车手,同样不想“屈居人下”。

    伴随着一辆辆赛车冲过终点线,陈向北的排名疯狂往下掉落,居然一路下滑到了十一的位置,就连特鲁利都刚好卡在前十的边缘!

    这种情况有些超乎陈向北意料,车队排位赛“保枪”指令很常见,玩脱了的情况同样屡见不鲜。

    不过那种意外,大多发生在排名七八,这种不上不下的尴尬位置,第五要是能被刷掉确实有些夸张了。

    “怎么,慌了?”

    见到陈向北面色凝重,布里亚托利似笑非笑的问了一句。

    “我的字典里面就没慌这个字。”

    陈向北很强势的回应一句,对花布这种老流氓绝不能示弱。

    “嘿嘿,不错。”

    “小子,放心你淘汰不了,按照我的经验反而是对手们急了!”

    布里亚托利话说到后面,声音跟气势都有一种变化,不再是那种嘻嘻哈哈的风范,更像是一名狠辣的大佬。

    陈向北的速度让围场内车手感到了压力,迫不及待推进速度想要淘汰中国小子。

    很可惜,他们做不到!

    “没错,对手们急了。”

    奥德托冷酷的接过这句话,难得公开赞同了一回布里亚托利。

    就如同花布跟奥德托预料的那样,陈向北名次没有再继续下滑,他维持住了十一的排名顺利晋级Q2。

    不过这也给陈向北提了个醒,那便是他需要开的更快,才能晋级Q3乃至于拿到更靠前的排名,否则真有被淘汰的风险。

    短暂的休息时间过去之后,第二节排位赛准时进行。

    相比较Q1上下班高峰期堵车场景,Q2只剩下十五辆车进行角逐,赛道交通状况出现了质的提升,也让车队的发车时机选择更加宽松。

    排位赛进行到第二节,就意味着强强对决。

    法拉利、迈凯轮、梅奔、红牛这四大车队,理论上得占据八个晋级名额,其他车手去争抢剩下两个。

    其中还包括雷诺这个瘦死的骆驼,以及索伯、威廉姆斯等等老牌劲旅。

    HRT车队想要双车再度晋级Q3,无疑是虎口夺食!

    但队内竞争的刺激,以及想要展示强硬的态度,让特鲁利跟陈向北两人都玩命进行推进。

    这就是赛车运动的真谛,只有拿性命去挑战速度的极限,才能获得最快的圈速跟成绩。

    命运不会辜负勇敢者,特鲁利跟陈向北双双晋级Q3,分别位列第八名跟第九名。

    虽然陈向北再次落后特鲁利,不过两人的圈速差距已经拉近到了0.1秒!

    望着陈向北不断提升的速度,特鲁利着实有些不知道该说什么好,中国小子仿佛就是在赛道上不断进化!

    与此同时赛道上车迷也是发出了雷鸣一般的掌声,连续晋级Q3的表现完全打破“运气”、“偶然”等等质疑,证明了陈向北有着绝对的硬实力。

    “让我们恭喜HRT车队再次双车晋级Q3,真是难以想象他们是一支今年才晋级围场的新军,莫非真的要复刻去年布朗GP车队的契机,挑战围场大车队的地位吗?”

    “特别是来自中国的新人陈向北,连续两站跑进Q3,并且还不断缩短跟队友之间的差距,证明了他逐渐掌控的HRT的升级套件。”

    “据小道消息,HRT升级套件没有经过完整的风洞测试,完全靠车手反馈进行修正跟调校,这意味着车手北还有超乎常人的调车天赋。”

    “曾经北说他能媲美基米·莱科宁,包括我在内的众人可能都认为这是一个笑话。”

    “现在我有种预感,北他或许真的能成为下一个基米·莱科宁!”
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