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第487章 一网子下去,网到了导弹专家

    陈卫民立刻说道:“各位专家,我真诚的邀请您,以及您认为的可靠的技术人员去华夏,如果像安德烈亚斯院士一样加入华夏国企,我也支持你们,如果加入我的公司,你们的待遇会高好几倍,但是社会地位不如安德烈亚斯院士。”

    彼得良科激动的问道:“陈,你最多可以安置我们多少人?”

    陈卫民毫不犹豫的说道:“ALL。”

    “所有人?”

    “是的,所有人。”

    “雅科夫列夫实验设计局的人也可以?”

    “陈,你们需要导弹吗?我这里有现货,撒旦洲际弹道导弹。”

    杨树林倒吸了一口凉气,使劲抓着陈卫民的胳膊,一副陈卫民不答应,他就要同归于尽的架势。

    “拉沃奇金院士,您有几枚?”

    “十枚够吗?”

    陈卫民使劲点了点头,“多少钱?”

    “一百万美元?”

    陈卫民咬了咬牙,一百万美元一根,十根也才一千万,买了。

    “没问题,不就是一千万美元嘛。”

    “陈,我说的是十根一百万美元。”

    苏联人就是实在哈。

    “哈哈,萝卜价,萝卜价,我给您两百万美元。”

    “太好了,我们还有P7,还有S9……”

    拉沃奇金又说了好几种,陈卫民直接全部答应下来,一千万,买了。

    至于多少根导弹,陈卫民不清楚,反正一个专列差不多能拉完。

    其实华夏导弹不比苏联的差多少,但是送到嘴边的肉不吃,不是陈卫民的风格,反正就一千万美元,比自己造还便宜。

    小图波列夫问道:“我们的家属可以去吗?”

    陈卫民说道:“加入华夏国家单位的可以,但是我们公司,只允许研究员以上的带家属,但是我们公司每个月会为在莫斯科的家属们提供三十公斤食物,外加您的收入,他们可以过上人上人的生活。”

    “是的,这点我确定,巴巴扬他们的家属生活非常富裕,听说最近搬到了黄河莫斯科研究院,由陈为他们提供安保服务。”

    “我想,我们都心动了。”

    陈卫民立刻说道:“各位院士,只要你们想去,明天就可以走,但是我希望你们能帮我联系伊留申设计局的工程师们,我希望你们一起走。”

    这次,陈卫民来莫斯的目的,就是动员图波列夫设计局和伊留申设计局的专家们去华夏。

    没想到,一网子撒下去,顺便把雅科夫列夫给网到了不说,还网了一个导弹专家。

    “陈,你要造飞机吗?”

    “是的,我想造民航客机。”

    “很遗憾,我们的资料全部被烧光了。”

    “没关系,不过是从头再来吗,我都不怕,您还怕什么?”

    “对,对,不过是从头再来嘛。”

    大家一起商量,这几天就联系想去华夏的工程师。

    而雅科夫列夫也主动承包了伊留申设计局,他保证把伊留申的副研究员以上的专家全部搜刮干净。

    离开图波列夫设计局家属区之后,陈卫民和杨树林激动的抱在一起。

    “发达了,发达了。”

    “文华,马上通知龚道理,飞机,我要飞机,把所有能派的客机,全部派过来。”

    杨树林一把按住陈卫民,“你疯了?忘了巴巴扬院士的旧事了?”

    陈卫民一下反应过来。

    “老何,安排人在这盯着,看看谁经常出去,谁和美国人接触。”

    “光防贼也不行,何况这么大的动静,上万人的转移,肯定瞒不过美国人,最好的办法是先把核心人员弄回去,美国人搞几个普通工程师,也没多大作用。”

    “嗯,你说的对,怎么秘密把院士们弄走呢?”

    两人想了一路,都没好办法。

    文华说道:“不行再把大家转移到萨马拉,再乘飞机回去。”

    “也是个办法,以什么理由呢?”

    “让萨马拉飞机制造厂搞一出事故出来,邀请专家去调查?”

    “咦?老杨,还是你的心眼子多哈。”

    “都是跟你学的。”

    “不错不错,学的不错。”

    文华说道:“这不合适吧?不管是图154,还是图144出事故,对他们的市场都有很大的影响。”

    陈卫民这才反应过来,那也不合适。

    晚上,陈卫民想了一晚上,最好的办法就是铁路。

    唯一的缺点就是时间太久了。

    决定好了离开方式后,陈卫民忽然想起了晚上他们三人的对话。

    图154空难?

    我操,我好像记得真有,而且还都是在90年代。

    其中华夏一起,用的是六十年代的第一代图154,使用了三十年,没有正经保养。

    其中有一起在俄罗斯,还有一起是波兰总统。

    上一世,陈卫民记得和巴莎耶夫讨论过图154的空难比波音的高了两三倍的问题。

    巴莎耶夫的几个观点,很有意思。

    图154的设计寿命是六到八万小时,五万次起降,而且需要定期维护,更换发动机等系统。

    使用图154的国家,都是穷国家,一般都是华夏、苏联、东欧和非洲国家,本身在安全性上的投入不足,基础设施落后,没钱维护图154,是图154空难频发的最主要的原因,尤其是进入九十年代之后,最早交付的飞机已经飞了超过二十年,正好进入了事故高发期。

    在发达国家,人家不缺飞机,一架飞机一般一天就来回一个班次。

    可是不发达国家普遍缺少飞机,咋办?加班!一天恨不得飞三个来回,讲究人歇飞机不歇。

    再加上苏联的航电系统是傻大黑粗,设备安全性也不如波音和空客,多方因素综合之下,才造成了图154比波音、空客空难多两三倍的原因。

    九十年代中期以后,空难频次更多。

    “我操,可不能影响我啊,不行,得和德墨忒尔商量商量,抓紧去给以前的老顾客体检一下,别出了空难,再影响到我。”

    第二天,陈卫民安排张海洋去和彼得良科等人商量了一下离开苏联的计划。

    陈卫民和杨树林去拜访了大使馆。

    在得到大使馆的明确指示的情况下,陈卫民又去了雅科夫列夫实验设计局家属楼,拜访了雅科夫列夫,邀请雅科夫列夫去华夏教书。

    令陈卫民没想到的是,雅科夫列夫的儿子赛拉维齐·雅科夫列夫,竟然是雅克40小型客机现任的总设计师。
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